近期，在多個重要會議上“供給側改革”成為最熱的詞匯。站在“十三五”開端之際的歷史新方位，面對發展中出現的新問題、新挑戰，筆者認為，“供給側改革”的提出，正是著眼于解決中國經濟發展中出現的不平衡問題，也是我國經濟邁向成熟的新起點。

    我國汽車工業作為國民經濟中的重要組成部分，在新起點、新時期，也出現了新的歷史使命。

    改革開放初期，我國汽車產業缺重少輕、產品供應不足、汽車消費依賴進口、缺乏自身零部件體系。經過幾十年發展，中國汽車工業實現了全面增長，逐漸成為支撐我國經濟增長中的主導產業和支柱產業。然而，事物總是在矛盾中運行，發展也常常伴隨新的問題。如今，產業增速放緩、消費者對汽車品質有了更高要求，汽車產業已然進入低增長“新常態”。

    要推動汽車產業繼續穩定發展，應該怎么辦？是繼續刺激需求，還是改善供給關系，使它更好地適應市場需求的變化？無疑，實現產業穩定增長，必須在穩定需求的同時，更有效地去調整結構、調整供給來滿足市場需求。怎樣調整供給，進行“供給側改革”？

    “供給側改革”的核心是激活生產要素，提高全要素生產力，通過全要素的激活進而實現更有效地結構調整，實現轉型升級。汽車產業全要素的激活，筆者認為首先應該是調整行業管理思路，放開行業準入，鼓勵民間資本進入，公平的市場競爭環境必然帶來高效率的供給調整；其次，進行行業減負�！肮┙o側改革”的一個重點就是減稅，隨著結構性減稅力度加大，新能源汽車等代表市場趨勢的領域將迎來新機遇；第三，加強國企改革，激發國企活力和勞動力的創新動力；第四，供給端加強技術創新以及傳統技術與新技術的融合，如傳統技術升級過程中與智能網聯技術的緊密融合等。筆者認為，只有激活全要素，才能更有效地進行結構調整，實現供給側的有效改革，提升產業競爭力。