今年是東風雪鐵龍中期規劃的最后一年，中國市場在雪鐵龍全球架構中占有非常重要的位置，未來在華所投產的車型對于更是重中之重。近日，雪鐵龍全球CEO林捷聲女士就與網通社溝通時表示：“雪鐵龍是一個全能的汽車制造商，不僅是小車，也考慮大車。我們會做一些調整，一定會考慮中國消費者的需求，比如更大的膝部、腿部空間等�！倍髂觌S著神龍第四工廠的投產，東風雪鐵龍將有望推出2款“大型車”，并會針對中國市場進行加長。
根據規劃，雪鐵龍在2020年前將打造全球統一的產品體系，不會像現在一樣在中國和歐洲售賣不同的車型，而對于這種策略是否適合目前的中國市場，雪鐵龍全球CEO林捷聲女士認為：“雪鐵龍可以做到在不影響全球化產品的前提下，依據當地市場需求進行針對性調整，尤其是對中國市場的期望進行調整。我們在巴黎的團隊正在獨立研發，以便滿足中國消費者的需求，讓他們得到適合自己的產品�！�
目前東風雪鐵龍的產品線中，緊湊級領域已經布局了多款車型，并在該細分市場取得了非常出色的成績。在“高端車”市場，目前只有一款中級轎車C5，SUV則尚屬空白，這使東風雪鐵龍在中大型細分市場中缺乏競爭力。對此，東風雪鐵龍官方表示，明年神龍汽車位于成都的第四工廠將在2016年建成并投產，屆時該工廠將主要投產“大型車“，未來東風雪鐵龍的2款大型車就有望從該工廠駛出。
神龍成都第四工廠將于明年建成投產，總產能達到36萬輛整車。該工廠引入了PSA集團最新的EMP2模塊化平臺。該模塊化平臺主要開發中大型級別車，具有廣泛的適用性，在車型級別、車身尺寸、車身配置、動力總成都可以根據不同車型的需求進行調整，可開發轎車、跨界車、SUV以及MPV多種車型。值得一提的是，EMP2可生產軸距最大為2900mm的車型，這一軸距在國內市場定義為C級車。
雪鐵龍全球CEO林捷聲女士在采訪中還曾表示，對于雪鐵龍來說，中國市場非常非常重要，遠比法國市場重要。林捷聲女士還強調，雪鐵龍每賣出4輛汽車，就有1輛賣給中國。這意味著中國市場承擔著雪鐵龍品牌全球銷量中25%份額。隨著雪鐵龍針對中國市場新車計劃的實施，未來中國市場在雪鐵龍品牌總銷量中的比例將出現新變化。
